雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海

近日，一则相关湖北省江西商会副会长罗某某发生车祸的音讯，将新能源汽车行业的明星品牌问界推向了公论的中心。

10月14日，赛力斯汽车发布一则声明称，对于这次事故中出现的东说念主员伤一火，公司深表愁肠。赛力斯汽车还在声明中指出，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加快功能平时。

雷达财经梳剪发现，本年以来，问界已屡次因旗下汽车产物卷入的事故而受到外界关注。就在这次事故发生前不久的国庆假期，一辆开启智驾功能的问界新M5汽车在行驶至高速公路一弯说念时，未要紧制动撞死了误闯超车说念的11只羊，随后又撞击护栏，连接上前行驶了100余米，终末车主脚踩刹车才得以停驻。

事实上，跟着自动驾驶时代在近几年的迅猛发展，车辆配备智能驾驶功能决然成为行业的趋势。然而，因为智能驾驶时代问题而激勉的车辆事故也在不休增多，这便在一定进程上激勉了公众对智能驾驶时代安全性和可靠性的担忧。

有分析指出，智能驾驶时代的老到度和褂讪性是其安全性的重要。面对复杂的说念路环境，智能驾驶时代仍面对诸多时代挑战。此外，现在车企宣传的“无东说念主驾驶”或“自动驾驶”时代大多仍处于L2级别，距离着实真谛上的“无东说念主驾驶”还有一定的距离。由于销售东说念主员在宣传的经过中未能进行准确全面的先容，很容易导致耗尽者过度相信智能驾驶系统。

手脚这次事故所涉车辆问界的幕后公司，赛力斯日前发布了一份令东说念主扎眼的事迹预报。本年前三季度，赛力斯的营收展望同比大增518%至559%，同期公司的净利润目的也得胜扭亏为盈，展望达成包摄于上市公司鼓励的净利润35亿元至41亿元。

而赛力斯梗概取得如斯亮眼的成绩，很猛进程上收成于其与华为的紧密合营。在华为的助力下，两边联手打造的问界现在已成为汽车商场的销量明星。近段时刻以来，两边还进一步加强了合营，如赛力斯拟25亿从华为手中收购问界的商标和专利等，并计较斥资115亿购入华为执有的深圳引望10%的股权。

问界M9发生一说念车祸，赛力斯：事发前已退出智驾

日前，一辆问界M9发生的车祸事故，激勉外界平庸关注。据媒体报说念，10月9日，湖北省江西商会罗姓副会长和弟弟、弟妇一溜，在乘坐问界 M9 的自驾途中与大货车相撞。

据悉，这起车祸事故最终导致1东说念主失掉、2东说念主受伤，其中罗姓副会长过火弟妇经要紧救治已安全转入治疗，但罗姓副会长的弟弟因伤过重未能救助人命。

据网传“湖北江西商会会员群”的微信群聊天截图自大，罗姓副会长在清醒后成心通过微信向布告处传达讯息，教导环球买了问界M9车的要小心行车安全，特别小心严慎使用自动驾驶功能。

这起事故经媒体报说念后，随即激勉外界的平庸关注。据红星新闻报说念，10月11日下昼，问界汽车客服责任主说念主员暗示，公司仍是关注到了武汉发生的严重交通事故，现在正在跟进走访当中。该责任主说念主员还暗示，公司收到见知的日历为10月9日，对于事故中的伤一火情况以及具体车型，其暗示并不深入。

问界汽车方面还向红星新闻强调，现在警方尚不决责，具体事实要以警方通报为准。此外，车辆撞毁无法上电，现在无法获取车辆数据，（车祸发生时）是否开启了智驾现在无核实。

10月14日，赛力斯汽车发布一则声明，对近期武汉发生的这起车祸事故作念出回话。赛力斯汽车在声明中提到，10月9日15时54分傍边，一辆问界M9在武汉市与对向车说念大货车发生对撞事故，对于事故中出现的东说念主员伤一火，公司深表愁肠。

赛力斯汽车还暗示，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加快功能平时。现在，赛力斯正在积极配合当地交警部门开展事故走访对车主过火家属提供一切可能的守旧。

而在赛力斯汽车前述声明的驳斥区下方，有网友留言称，“事故发生前车辆已退出智驾”这个说法应该更具体一些，比如事故发生前大要多久退出的智驾。网友合计，事故是否与智驾相关，不可粗略看事故发生前智驾是否退出，重要要看交警若何判定事故发生的原因。

该网友还进一步指出，在驾驶经过中，唯有驾驶员采纳包括但不限于踩刹车等浓烈干扰行径，就会导致智驾退出。按照东说念主的本能反馈在发现随即要碰撞或者偏离等情况下一定会下领会采纳递次，那也就意味着简直不错笃定事故发生前智驾会退出，因此事故是否因智驾而发生的重要并不在于事故发生前车辆是否仍是退出智驾。

雷达财经了解到，这次事故中的问界M9，是华为与赛力斯共同推出的AITO问界品牌旗下的第三款车型，于2023年12月26日负责亮相。在此之前，问界已推出问界M5和问界M7系列。

手脚华为联袂赛力斯荟萃打造的一款全景机灵旗舰SUV，问界M9主打“华为全栈科技”、“硬核安全”、“百变奢享空间”等卖点，搭载了包括华为iDVP数字底座、鸿蒙智能座舱、华为盘古大模子、华为ADS2.0高阶智能支持驾驶系统、华为途灵智能底盘、华为百万像素机灵投影大灯、华为临境昂首自大系统等在内的十大黑科技。

值得一提的是，在问界的产物矩阵中，问界M9不仅占据了高端位置，同期还领有最上流的售价。把柄版块的不同，问界M9提出零卖价为46.98万元起。

尽管问界M9的售价并不是十分“亲民”，但其仍在商场上展现出了巨大的引诱力。据赛力斯汽车10月10日发布的微博自大，自上市以来仅九个多月的时刻，问界M9的累计大定数目仍是冲突150000台大关，成为50万以上车型销量冠军。

年内问界发生多起事故，智能驾驶发展面对挑战

事实上，这次发生在武汉的问界M9事故，并非是问界旗下车型近期发生的唯独一次事故。

时刻回拨至本年4月26日，在山西省侯平高速路段，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中，高速追尾碰撞前线功课的说念路养护车，从而激勉交通事故。后续，问界暗示，事故发生后，其积极配合交警部门开展事故走访，提供一切必要数据收复事故原因，具体走访放荡以交警部门认定通报为准。

对于外界关注的事故中问界新M7 Plus车辆的相关时代问题，问界通过微博进行了证明。问界称，事故车辆在碰撞发生前制动系统平时，把柄后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能平时降速。

问界还提到，问界新M7 Plus搭载L2级支持驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动要紧制动（AEB）责任范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超越自动要紧制动（AEB）的责任范围。此外，碰撞发生时，安全气囊平时怒放，能源电板包未发生自燃。

本年8月27日，江西赣州市南康区枫林大路一处泊车场内，一辆正在充电的问界M5转眼巧合动怒。对于这次事故，赛力斯汽车通过官博暗示，正在积极配合车主及相关部门进行后续事项的走访和处理。经现场阐发，无东说念主员受伤，电板包未动怒、未烧毁。

就在本年国庆长假临舍弃的终末一天，又有一辆问界汽车发生了事故，而这起事故的争议点相似与问界的智驾功能相关。本日，一辆开启智驾功能的问界新M5汽车在行驶至宾鹤高速公路一弯说念时，未要紧制动而撞死了误闯超车说念的11只羊，随后车辆又撞击护栏连接上前行驶了100余米，终末车主吕先生脚踩刹车才得以让汽车停驻。

车主在接受滂湃新闻采访时透露，因为那时未能寻得牧羊东说念主，交警裁定由他承担全部包袱，称后期保障公司能赔付。

大理州公安局交通探员支队大丽高速路交警大队作出的说念路交通事故认定书载明，车主因操作不妥致所驾车辆与干预高速公路动物相撞，车辆前部、车身左侧和高速公路中央钢制护栏相撞的说念路交通财产损失事故，当事东说念主吕先生负全部包袱。

车主还暗示，这辆问界新M5增程MAX汽车是其在本年8月末购入的，建树加上智驾功能一共花了27万元傍边。而当初我方之是以选拔购买这辆车，看中的便是它的智驾功能。但这次发惹事故后，车主直言，“我无法再连接开这辆车，因为它很可能会不才一次行驶中危及我的人命。”

车主合计，要是车辆的智驾系统在过弯时自动降速，况且在遭遇前线羊群时梗概立即启动要紧刹停功能，那么这场车祸就能幸免，但这辆车在撞击到羊和护栏之后，并未自动降速罢手，而是连接上前行驶，终末十足依赖东说念主工脚踩刹车才得以停驻，和车企此前的宣传千差万别。

面对车主的质疑，事故所涉车辆的经销商暗示，“平时情况下使用驾驶支持功能，发现前边有突发情况，笃定会主动降速或者制动，但他未小心到。支持驾驶功能并非等同于自动驾驶，驾驶东说念主当令刻保执对前线的关注，一朝遭遇任何突发情况，应立即接纳并妥善处理。”

经销商责任主说念主员还暗示，车主看见羊群到撞车就短短4秒钟的时刻，车仍是检测到前边可能有拦阻物，车速从106码降到了98码。在官方的测试中，100公里时速一脚刹车下去，平时制动距离需要35米，更何况吕先生在撞到羊5秒后才进行制动。此外，自动要紧制动对于前线较矮拦阻物也存在一定的局限性。

10月13日，问界用户柔软中心暗示，相配酷好用户的问题，已将用户的情况和诉求向处理部门加急催促。

事实上，连年来，疑似因智能驾驶系统问题而激勉的车辆事故时有发生，不仅问界品牌受到影响，蔚来、小鹏汽车、理念念汽车等远大知名汽车品牌也皆曾堕入疑似智能驾驶系统故障导致的事故风云。

雷达财经小心到，跟着汽车行业的迅猛发展，各大汽车厂商间的竞争已不再局限于新能源时代的哄骗。相关智能驾驶时代的较量，更是成为车企玩家们竞相追赶的中枢战场。

跟着自动驾驶时代的迟缓落地和普及，越来越多的车辆运行配备智能驾驶功能，如自动泊车、自相宜巡航系统、车说念保执支持功能、AEB主动刹车系统等。而在车圈不休内卷的布景下，部分10万元级别的产物也已运行搭载高阶智能驾驶支持系统。

在这场时代矫正的波浪中，尽管智能驾驶时代的迅猛发展极地面升迁了驾驶的不祥性与成果，但同期也裸浮现了一个无法疏远的问题，即由智能驾驶支持系统所激勉的车辆事故正日益增多。这些悲凉的事故不仅给受害者过火家庭带来了难以言喻的伤痛，更激勉了公众对智能驾驶时代安全性与可靠性的担忧与费心。

有分析东说念主士指出，对于智能驾驶时代而言，时代的老到度与褂讪性是其安全性的基石。尽管智能驾驶时代已取得了显赫高出，但在面对复杂多变的说念路环境时，若何确保系统梗概精准识别拦阻物、准确预判其他交通参与者的行径，并在要紧情况下马上作念出合理反馈，仍是现时亟待责罚的时代挑战。此外，恶劣天气、说念路施工、非尺度交通象征等多种身分皆可能对智能驾驶系统的性能产生不利影响，进一步加重了其在施行哄骗中的潜在风险。

前述东说念主士还指出，现时不少车企任意宣传的“无东说念主驾驶”或“自动驾驶”时代，本质上大宗仍停留在L2级别。然而，在车辆销售的施行实行行动中，销售东说念主员向耗尽者进展自动驾驶功能频频常未能赐与充分、全面且精准的证明，这种信息的不合称情况极易导致部分耗尽者对智能支持驾驶系统产生过度相信与盲目伴随。

赛力斯事迹向好背后，与华为合营不休深化

这次问界M9因车祸事故激勉平庸关注之际，手脚其幕后操盘方的赛力斯交出了一份亮眼的成绩单。

把柄赛力斯10月11日发布的公告自大，公司展望本年前三季度的营收将介于1030亿元至1100亿元之间，比拟旧年同期达成了518%至559%的显赫增长。

更令赛力斯粗犷的是，本年前三季度公司展望达成包摄于上市公司鼓励的净利润将达到35亿元至41亿元，而上年同期包摄于上市公司鼓励的净利润为-22.9亿元，这意味着赛力斯的净利润目的在本年前三季度得胜达成扭亏为盈。

对于前三季度事迹预盈的情况，赛力斯列出了三点原因。早先，公司前三季度的营收及销量达成显赫增长，逾额完成了倍增计较。 其次，公司产物结构窜改，高价值产物的销售范围增长。

除此除外，赛力斯还指出，公司坚执软件界说汽车，坚执跨界和会，坚执时代立异、价值孝顺的筹画目的，新质坐褥力引颈公司筹画质料不休升迁，筹画料理良好化升迁全链条成果，毛利率同比增多， 盈利才气向好。

正如赛力斯所说，其事迹向好果真离不开出色的销量施展。雷达财经通过赛力斯最新发布的产销快报了解到，本年前三个季度，赛力斯的产量达到370009辆，同比达成173.27%的增长。同期，赛力斯的销量达到369417辆，同比也达成了170.07%的增长。

进一步拆解赛力斯的销量得知，前三季度，新能源汽车为公司孝顺了316713辆的销量，同比涨幅高达364.23%。其中，赛力斯汽车的销量达到292957辆，同比更是猛增625.34%。不外，其他车型前三季度共计销量仅为52704辆，同比减少23.13%，这在一定进程上株连了公司全体的销量施展。

据了解，赛力斯汽车是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车边界的研发、制造和坐褥。

精良赛力斯的发展，其近些年之是以不错迎来如斯迅猛的发展，昭彰离不开与华为的紧密合营。在这段强强联手的旅程中，两边联袂打造的问界品牌已成为现时新能源赛说念中的明星玩家。

海外智能输送科技协会布告长张翔也合计，在行业竞争日趋尖锐化及产物高度同质化的布景下，赛力斯凭借与华为的合营，在座舱系统、智能驾驶、软件操作系统以及品牌营销等多个维度赢得显赫升迁，得胜达成了丽都的回身。

而近段时刻以来，赛力斯与华为的合营更是迈入新阶段。本年7月，赛力斯发布公告称，拟以25亿元的价钱将华为过火关联方执有的已注册或苦求中的919项问界等系列翰墨和图形商标，以及44项相关外不雅策画专利全部收入囊中。

到了8月，两边的合营再次深入。赛力斯计较斥资115亿元，购入华为时代有限公司执有的深圳引望智能时代有限公司10%股权。

天眼查自大，深圳引望智能时代有限公司建立于本年1月，注册成本达10亿元。据悉，引望公司将汇注华为智能汽车责罚决议业务的远大中枢时代，主要业务包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云处事等。

尽管问界品牌现时在行业内色泽四射，但其实问界并非是华为在汽车边界的唯独布局。除了问界，华为还与多家汽车制造商联袂，推出了智界、享界和尊界等品牌，外界将它们合称为“四界”。

不外，在现时的商场神色中，问界凭借其出色的产物力与商场施展，依然稳居鸿蒙智行眷属的C位。以本年9月为例，鸿蒙智行眷属全系新车录用量达到39931辆，其中问界系列以35560辆的录用成绩占比近九成，彰显了其无可撼动的当先地位。

相关赛力斯过火品牌问界接下来的发展婷婷色播，雷达财经将执续关注。