以下著作开首于底线念念维 婷婷色播，作家张仲麟

民航责任者，民航业批驳员

2024年的临了一个周末，寰宇航空业再次迎来千里重打击。

当地时辰12月29日上昼9点，韩国济州岛航空的波音737-800从泰国曼谷飞往韩国全罗南谈务安机场。在降落中飞机发生鸟击，并在随后的降落中冲出跑谈，由于撞击引起剧烈爆炸。

机上共有181东谈主，当今为止仅发现两名幸存者，均为飞机乘务。这应该亦然2024年受难东谈主数最多也最惨烈的一皆空难了。

事故分析

本次航班是从泰国曼谷飞往韩国务安，航程高达3800公里，机上载有175名乘客与6名机组。很彰着，这架波音737-800是高密度座位布局。在3800公里的航程上满客航行，在我这老配载看来，些许有些把737-800的后劲压榨到临了一点的样子。

天然，由于飞到指标地时一经破钞掉大都航油，势必是恬逸最大落地分量律例况且分量放松了不少，因此与发滋事故研讨不大。而且诚然航程远，然而在制作航行谋划时备用油量是按照飞往备降机场除外寥落30分钟航行时辰来谋划，因此在油量上弗成问题。

从曼谷到务安机场，如斯漫长的航路国内航司多使用A330来实行

从ADS-B数据来看，悉数航班历程一切普通，仅仅在行将降落务安机场实行近程度序时飞机实行了复飞，随后丢失了ADS-B信号并再也莫得回报。

丢失ADS-B信号是个很奇怪的事，因为机场临近有着填塞的接管器与淡雅无比的信号条目，丢失信号只能能是飞机原因导致的，比如机长关闭或者发生故障。但很彰着机长并莫得事理主动关闭ADS-B。

而把柄韩媒报谈，飞机复飞是因为接到大地鸟击申饬于是拉起复飞，在拉起复飞的历程中发生了鸟击事件。而ADS-B信号丢失碰劲发生在复飞拉起后，两者高度吻合，不错意料是由于鸟击导致的ADS-B数据丢失。

通过ADS-B轨迹回报，不错明晰地看到飞机烧毁降落进行复飞，而丢失信号碰劲发生在鸟击的时辰段

在大地拍摄的视频中，碰劲有一个在飞机正下方视角的片断。不错澄清地看到失事飞机越顶而过，同期右侧发动机疑似因为吸入异物而发生发动机喘振，冒出火光和烟雾。但有火光和烟雾并不代表发动机发生爆炸和生气。由于大约率为鸟击，除非是大型鸟类，否则对发动机的毁伤是较为有限的。而之是以出现火光和烟雾，亦然因为由于吸入鸟类导致里面点燃被打乱所产生的气流与点燃超过。这可能会导致故障与推力着落，但并不代表发动机一定会泊车澈底失去推力，除非机组主动关闭发动机。

从大地视频中不错明晰看到婷婷色播，由于右发吸入鸟类导致发动机喘振