3月6日，“双一流实力新标杆”东风本田S7满载豪华配置至心上市——豪华齐标配，初学即顶配。新车共推出单/双电机两个版块，开采者版(单电机)售价25.99万元，领航者版(双电机)售价30.99万元，另为单电机版提供价值30，000元的极速选装包，仅售9，000元，价值40，000元的舒享选装包，仅售19，000元。

行动东风本田纯电W平台首作，S7澈底跳脱燃油车缠绵框架。前脸以分方法白昼行车灯与Y型矩阵大灯组成特有视觉记号，互助横向参数化进气口缠绵，新能源身份显著且头绪感超过。相连式尾灯组连续Y型分叉元素，酿成首尾呼应的昔日感缠绵谈话。

新车三围4750/1930/1625mm，在2930mm超长轴距守旧下已毕61.7%轴长比，纯电平台的空间上风尽显。荟萃本田MM理念的舱内布局，后排腿部空间或达中大型SUV水准，颠覆中型纯电SUV的空间默契。

内饰方面，环抱式座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT4.0+智联系统，支捏全场景生态互联与整车OTA。256色氛围灯带相连面目台与门板，互助麂皮材质包覆，营造科技轻奢氛围。此外，还标配Honda SENSING 360+系统，除全速域自得当巡航外，新增高速NOA领航与DMS驾驶员气象监测。值得关心的是，音信东说念主士显露东风集团正与华为张开智驾决策征询，不扬弃后续车型搭载华为ADS高阶系统的可能性。

能源方面有两种选拔，单电机后驱版领有200kW/420N·m的能源参数以及6.8秒的零百加快得益；双电机四驱版的笼统功率则达到了350kW，零百加快4.5秒。

行动环球惟一同期参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，畅通和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国破钞者打造了专属的“W”云驰架构，该架构接纳前后均衡的50：50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向褂讪杆，而况设定车辆为愈加强调畅通的偏后驱平台，这亦然继外传车型S2000以后本田初度单独设立50：50的后驱平台，这个嘱咐让车辆的弯说念极限普及，羁系易在强烈驾驶时推头不祥甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加减慢时车辆俯仰角的有用范围，刹车不点头，加快不昂首。

在电板方面，新车搭载了宁德期间89.8kWh的三元锂电板，CLTC工况下单电机版续航650km，双电机版620km，同期支捏800V高压快充。此外，电芯还接纳了行业惟一的宁德期间PPB(十亿分之一故障率)级电芯，而况接纳传统CTM模组电板嘱咐，13颗电芯不错单独更换，极猛经由的镌汰了车主长期用车后的养护老本。

“东风本田S7不作念旧设施的奴婢者，只作念新标杆的界说者”。从超长距离路试，到居品品性的反复考试；从对电板安全的“过甚追求”，到对驾控实质的不懈信守，它用实力称心用户对智电出行的好意思好期待。

东风本田S7的每一处细节，都在修起一个问题：高端电车的设施，应该由谁界说？在用户的每一次心放松动的标的动弹中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田S7一同感受桴饱读相应的东说念主车合一，谜底早已可想而知。

东风本田S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的校正。